Puh
0086-516-83913580
Sähköposti
sales@yunyi-china.cn

Muskin kutsuminen luennolle – mitä Diess voi oppia

5b3e972b3e0313e71820d1146f588dfe

Mitä paremmin uusia energialähteitä myydään Kiinassa, sitä hermostuneempia valtavirran autoteollisuuden yhteisyritykset ovat.

 

Volkswagen-konsernin toimitusjohtaja Herbert Diess kutsui 14. lokakuuta 2021 Elon Muskin puhumaan 200 johtajalle Itävallan konferenssissa videopuhelun kautta.

 

Diess kutsui jo lokakuun alussa koolle 120 Volkswagen-konsernin johtajaa kokoukseen Wolfsburgiin. Hän uskoo, että Volkswagenin tällä hetkellä kohtaamat "viholliset" ovat Tesla ja Kiinan uudet voimat.

 

Hän jopa painotti hellittämättä: ”Massat myyvät liian kalliisti, tuotantonopeus on hidas ja tuottavuus alhainen, eivätkä he ole kilpailukykyisiä.”

 

Tesla myi viime kuussa Kiinassa yli 50 000 ajoneuvoa kuukaudessa, kun taas SAIC Volkswagen ja FAW-Volkswagen myivät vain 10 000 ajoneuvoa. Vaikka sen osuus on 70 % valtavirran yhteisyritysten merkeistä, se ei ole saavuttanut edes teksasilaisen ajoneuvon myyntimäärää.

 

Diess toivoo käyttävänsä Muskin "opetuksia" kannustaakseen johtajiaan nopeuttamaan siirtymistä sähköautoihin. Hän uskoo, että Volkswagen-konserni tarvitsee nopeampaa päätöksentekoa ja vähemmän byrokratiaa saavuttaakseen Volkswagen-konsernin historian suurimman muutoksen.

 

”Kiinan uudet energiamarkkinat ovat äärimmäisen erityiset markkinat, markkinat muuttuvat nopeasti, eivätkä perinteiset menetelmät ole enää mahdollisia.” Tarkkailijoiden mielestä nykyinen kilpailuympäristö vaatii yrityksiltä jatkuvaa tehokkuuden parantamista.

 

Volkswagenin pitäisi olla hermostuneempia autojättiläisiä.

5eab1c5dd1f9f1c2c67096309876205a

Kiinan matkailuyhdistyksen viime tiistaina syyskuussa julkaisemien tietojen mukaan uusien energialähteiden käyttöaste kotimaisessa vähittäiskaupassa oli 21,1 %. Näistä kiinalaisten uusien energialähteiden käyttöaste on jopa 36,1 %, luksusajoneuvojen ja uusien energialähteiden käyttöaste 29,2 % ja valtavirran yhteisyritysten uusien energialähteiden käyttöaste vain 3,5 %.

 

Data on peili, ja listat osoittavat valtavirran yhteisyritysbrändien sähköistämiseen siirtymisen hämmentävän olon.

 

Syyskuussa tänä vuonna eikä myöskään uusien energialähteiden myyntitilastoissa (15 parasta) ensimmäisten yhdeksän kuukauden aikana listalla ollut yhtään valtavirran yhteisyritysmerkkien mallia. Luksusmerkkien sähköautojen yli 500 000 yuanin syyskuun myynnissä uusien autovalmistajien Gaohe sijoittui ensimmäiseksi ja Hongqi-EHS9 kolmanneksi. Myöskään valtavirran yhteisyritysmerkkien malleja ei ollut listalla.

 

Kuka jaksaa istua paikallaan?

 

Honda julkaisi viime viikolla uuden täyssähköautomerkin "e:N" ja toi markkinoille viisi uutta mallia; Ford ilmoitti lanseeraavansa Kiinan markkinoille eksklusiivisen "Ford Select" -merkin huippuluokan älykkäät sähköautot ja samanaikaisesti esittelevänsä Ford Mustang Mach-E (parametrit | kuvat) GT (parametrit | kuvat) -mallit maailmanlaajuisesti; SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory on virallisesti aloittanut tuotannon……

 

Samaan aikaan uusimmat joukot kiihdyttävät myös käyttöönottoaan. Xiaomi Motors nimitti Li Xiaoshuangin Xiaomi Motorsin varatoimitusjohtajaksi, joka vastaa tuotteista, toimitusketjusta ja markkinoihin liittyvästä työstä; Ideal Automotive Beijingin vihreän älykkään tuotantokeskuksen perustaminen Shunyin piiriin Pekingiin; FAW Groupista tulee strateginen sijoittaja Jingjin Electriciin…

 

Tämä taistelu ilman ruutia on käymässä yhä kiireellisemmäksi.

 

▍Muskin "opetuskurssi" Volkswagenin johtajille

 

Syyskuussa ID.-perhe myi Kiinan markkinoilla yli 10 000 ajoneuvoa. "Ydinpulan" ja "tehorajoituksen" olosuhteissa näitä 10 000 ajoneuvoa ei ole itse asiassa helppo saada.

 

Toukokuussa ID.-sarjan myynti Kiinassa ylitti juuri ja juuri 1 000 kappaletta. Kesäkuussa, heinäkuussa ja elokuussa myynti oli vastaavasti 3 145, 5 810 ja 7 023 kappaletta. Itse asiassa myynti on noussut tasaisesti.

 

Jotkut uskovat, että Volkswagenin muutos on liian hidas. Vaikka Volkswagen ID. -malliston myyntimäärä ylitti 10 000, se on kahden yhteisyrityksen, SAIC-Volkswagenin ja FAW-Volkswagenin, summa. "Pohjois- ja Etelä-Volkswagenin" osalta, jonka vuotuinen myynti on ylittänyt 2 miljoonaa, ID.-malliston kuukausittaiset myyntiluvut eivät ole juhlimisen arvoisia.

 

Toinen ääni uskoo, että ihmiset ovat liian vaativia yleisölle. Ajan suhteen ID.-perheellä on nopein läpimurto nollasta 10 000:een. Xiaopeng ja Weilai, jotka myös myivät yli 10 000 syyskuussa, veivät useita vuosia saavuttaakseen tämän pienen tavoitteen. Uutta energiarataa rationaalisesti tarkasteltuna pelaajien lähtöviiva ei ole liian erilainen.

 

Wolfsburgin johdossa oleva Diess ei selvästikään ole tyytyväinen ID.-perheen tuloksiin.

 

Saksalaisen ”Business Dailyn” raportin mukaan Diess kutsui Muskin 14. lokakuuta 2021 pitämään videopuhelun 200 johtajalle Itävallan konferenssipaikalla. 16. päivänä Diess twiittasi ilmaistakseen kiitollisuutensa Muskille, mikä vahvisti tämän lausunnon.

 

Lehden mukaan Diess kysyi Muskilta: Miksi Tesla on kilpailijoitaan joustavampi?

 

Musk vastasi, että tämä johtuu hänen johtamistyylistään. Hän on ensisijaisesti insinööri, joten hänellä on ainutlaatuista näkemystä toimitusketjusta, logistiikasta ja tuotannosta.

 

LinkedIn-julkaisussa Diess lisäsi kutsuneensa Muskin "mysteerivieraaksi" auttaakseen ihmisiä ymmärtämään, että yleisö tarvitsee nopeampaa päätöksentekoa ja vähemmän byrokratiaa saavuttaakseen sanomansa. Kyseessä on Volkswagen-konsernin historian suurin muutos.

 

Diess kirjoitti, että Tesla oli todellakin rohkea ja urhea. Yksi tuore esimerkki on, että Tesla on reagoinut hyvin sirupulaan. Yhtiö kirjoitti ohjelmiston uudelleen vain kahdesta kolmeen viikkoa, jolloin se pääsi eroon riippuvuudesta pulaa olevasta sirutyypistä ja siirtyi toiseen tyyppiin sopeutuakseen erilaisiin siruihin.

 

Diess uskoo, että Volkswagen-konsernilla on tällä hetkellä kaikki tarvittava haasteen kohtaamiseen: oikea strategia, kyvykkyydet ja johtoryhmä. Hän sanoi: ”Volkswagen tarvitsee uuden mentaliteetin vastatakseen uuteen kilpailuun.”

 

Diess varoitti viime kuussa, että Tesla avasi ensimmäisen eurooppalaisen autotehtaansa Glenheadiin Berliinin lähelle, mikä pakottaa paikalliset yritykset lisäämään kilpailua nopeasti kasvavan amerikkalaisen sähköautovalmistajan kanssa.

 

Myös Volkswagen-konserni edistää muutosta kokonaisvaltaisesti.He suunnittelevat rakentavansa kuusi suurta akkutehdasta Eurooppaan vuoteen 2030 mennessä osana täysimittaista panostustaan ​​sähköiseen liikkuvuuteen.

图3

Honda sähköistyy Kiinassa täysin vuoden 2030 jälkeen

 

Sähköistämisen tiellä Honda alkoi vihdoin hyödyntää vahvuuksiaan.

 

Honda China julkaisi 13. lokakuuta "Hey World, This Is the EV" -verkkopohjaisessa sähköistämisstrategiakonferenssissa uuden täyssähköautobrändin "e:N" ja toi markkinoille viisi upouutta "e:N"-sarjan mallia.

 

Usko on luja. Kahden strategisen tavoitteen, "hiilineutraaliuden" ja "nolla liikenneonnettomuuden" saavuttamiseksi vuoteen 2050 mennessä, Honda aikoo kattaa täyssähköajoneuvojen ja polttokennoajoneuvojen osuuden kehittyneillä markkinoilla, mukaan lukien Kiina: 40 % vuonna 2030, 80 % vuonna 2035 ja 100 % vuonna 2040.

 

Erityisesti Kiinan markkinoilla Honda kiihdyttää entisestään sähköistettyjen mallien lanseerausta. Vuoden 2030 jälkeen kaikki Hondan Kiinassa lanseeraamat uudet mallit ovat sähköajoneuvoja, kuten täyssähköajoneuvoja ja hybridiajoneuvoja, eikä uusia polttoaineajoneuvoja enää lanseerata.

 

Tämän tavoitteen saavuttamiseksi Honda julkaisi uuden täyssähköautomerkin nimeltä ”e:N”. ”E” tarkoittaa energize (voimaa), joka on myös electric (sähköä). ”N” tarkoittaa New (uusi) ja Next (evoluutio).

 

Honda on kehittänyt uuden älykkään ja tehokkaan täyssähköisen arkkitehtuurin ”e:N Architecture”. Tämä arkkitehtuuri yhdistää tehokkaat ja tehokkaat käyttömoottorit, suuren kapasiteetin ja tiheyden omaavat akut sekä täyssähköajoneuvoille oman runko- ja alustarakenteen, ja se on yksi ”e:N”-sarjaa tukevista ydinrakenteista.

 

Samaan aikaan ensimmäiset "e:N"-sarjatuotantoautot: Dongfeng Hondan e:NS1-erikoismalli ja GAC ​​Hondan e:NP1-erikoismalli saavat maailmanensi-iltansa. Nämä kaksi täyssähköautoa lanseerataan keväällä 2022.

 

Lisäksi kolme konseptiautoa on tehnyt maailmanlaajuisen debyyttinsä: "e:N"-sarjan toinen bomb e:N Coupe -konseptiauto, kolmas bomb e:N SUV -konseptiauto ja neljäs bomb e:N GT -konseptiauto, nämä kolme mallia. Tuotantoversio tulee saataville seuraavien viiden vuoden aikana.

 

Käyttäen tätä konferenssia lähtökohtanaan, Honda avasi uuden luvun Kiinan siirtymisessä kohti sähköistettyjä brändejä.

 

▍Ford lanseeraa ainutlaatuisen huippuluokan älykkäiden sähköautojen merkin

 

Mustang Mach-E GT -malli teki maailmanlaajuisen debyyttinsä samanaikaisesti 11. lokakuuta Ford Mustang Mach-E:n ”Electric Horse Departure” -brändi-illassa. Kotimaisen version hinta on 369 900 yuania. Samana iltana Ford ilmoitti solmineensa strategisen yhteistyön Tencent Photonics Studio Groupin kehittämän avoimen maailman selviytymismobiilipelin ”Awakening” kanssa, josta tuli ensimmäinen strateginen kumppani ajoneuvokategoriassa.

 

Samaan aikaan Ford ilmoitti lanseeraavansa Kiinan markkinoille eksklusiivisen Ford Select -huippuluokan älykkäiden sähköajoneuvojen tuotemerkin ja lanseerasi samanaikaisesti uuden logon syventääkseen Fordin investointeja Kiinan sähköajoneuvomarkkinoille ja nopeuttaakseen Ford-tuotemerkin sähköistymismuutosta kokonaisvaltaisesti päivitetyllä käyttäjäkokemuksella.

 

Uusi Ford Select -huippuluokan älykkäille sähköautoille tarkoitettu brändi luottaa itsenäiseen sähköautojen suoramyyntiverkostoon lanseeratessaan Kiinan markkinoille ainutlaatuisen käyttökokemuksen, huolettoman latauksen ja myyntipalvelut.

 

Parantaakseen sähköajoneuvojen käyttäjien kokemusta ajoneuvojen ostamisesta ja käytöstä kokonaisvaltaisesti, Ford kiihdyttää sähköajoneuvojen suoramyyntiverkostojen käyttöönottoa ja suunnittelee avaavansa yli 100 Fordin sähköajoneuvojen kaupunkimyymälää Kiinan markkinoilla vuonna 2025. Fordin älykkäitä sähköajoneuvoja on tulossa lisää tulevaisuudessa. Autoja myydään ja huolletaan Ford Select -suoramyyntiverkoston kautta.

 

Samaan aikaan Ford jatkaa käyttäjien latauskokemuksen parantamista ja toteuttaa ”3 km” -energianlisäyskierron tärkeimmissä kaupungeissa. Vuoden 2021 loppuun mennessä Mustang Mach-E:n käyttäjät voivat omistajan sovelluksen kautta käyttää suoraan 400 000 korkealaatuista latauskaapelia, jotka tarjoavat 24 latausoperaattoria, mukaan lukien State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging ja NIO Energy. Julkiset latauspisteet, mukaan lukien 230 000 tasavirtapikalatauspistettä, kattavat yli 80 % julkisista latausresursseista 349 kaupungissa eri puolilla maata.

 

Ford myi vuoden 2021 kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana Kiinassa 457 000 ajoneuvoa, mikä on 11 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Ford Chinan toimitusjohtaja Chen Anning sanoi: "Kun Ford EVOSin ja Ford Mustang Mach-E:n ennakkomyynti alkaa, kiihdytämme sähköistämisen ja älykkyyden vauhtia Kiinassa."

 

▍SAIC-GM nopeuttaa uusien energian ydinkomponenttien lokalisointia

 

SAIC-GM:n Ultium Auto Super Factory aloitti tuotantonsa Jinqiaossa, Pudongin maakunnassa Shanghaissa 15. lokakuuta, mikä tarkoittaa, että SAIC-GM:n paikalliset valmistusvalmiudet uusien energia-alan ydinkomponenttien osalta ovat saavuttaneet uudelle tasolle.

 

SAIC General Motors ja Pan Asia Automotive Technology Center osallistuivat samanaikaisesti Ultium Auton sähköajoneuvoalustan pohjana olevan arkkitehtuurin suunnitteluun ja kehittämiseen, mikä mahdollistaa yli 95 %:n osien ja komponenttien paikallisen hankinnan.

 

SAIC General Motorsin toimitusjohtaja Wang Yongqing sanoi: ”Vuosi 2021 on vuosi, jolloin SAIC General Motors painaa kaasupoljinta sähköistämisen ja älykkään liitettävyyden kehittämiseksi. ) Autonengin sähköautoalustaan ​​perustuvat täyssähköautot laskeutuivat markkinoille, mikä tarjoaa vahvaa tukea.”

 

Yksi SAIC-GM:n 50 miljardin yuanin investoinnin tärkeimmistä hankkeista uusiin sähköistämis- ja älyverkkoteknologioihin on Autoneng Super Factory, joka on päivitetty alkuperäisestä SAIC-GM:n akkujärjestelmien kehityskeskuksesta ja varustettu akkujärjestelmien tuotannolla. Suunniteltu tuotelinja kattaa testausvalmiuksin kaikki uudet energialähteiden akkujärjestelmät, kuten kevyet hybridit, ladattavat hybridit ja täyssähköajoneuvot.

 

Lisäksi autotölkkien supertehdas käyttää samaa maailmanlaajuisesti johtavaa kokoonpanoprosessia, teknisiä standardeja ja laadunvalvontaa kuin GM North America, yhdistettynä erittäin tarkkaan, koko elinkaaren kattavaan datajäljitettävään älykkääseen valmistusteknologiaan, mikä on paras akkujärjestelmä autotölkeille. Korkealaatuinen tuotanto tarjoaa vahvan takuun.

 

Autoneng Super Factoryn valmistuminen ja käyttöönotto yhdessä kahden maaliskuussa avatun ”kolmen sähköjärjestelmän” testauskeskuksen, Pan-Asia New Energy Test Buildingin ja Guangden akkuturvallisuuslaboratorion, kanssa merkitsevät, että SAIC General Motorsilla on kyky kehittää, testata ja todentaa uuden energian koko järjestelmäkapasiteetti valmistuksesta paikalliseen hankintaan.

 

Nykyään autoteollisuuden muutos on kehittynyt yhdestä sähköistämiskamppailusta digitalisaation ja sähköistämisen taisteluksi. Perinteisen laitteiston määrittelemä aikakausi on vähitellen hiipunut pois, mutta on siirtynyt ohjelmistointegraation kilpailuun, kuten sähköistämiseen, älykkääseen ajamiseen, älykkääseen ohjaamoon ja elektroniseen arkkitehtuuriin.

 

Kuten Kiinan sähköajoneuvojen yhdistyksen (China Electric Vehicles Association of 100) puheenjohtaja Chen Qingtai sanoi Global New Energy and Intelligent Vehicle Supply Chain Innovation -konferenssissa: ”Autoteollisuuden vallankumouksen toinen puolisko perustuu huipputeknologiseen verkostoitumiseen, älykkyyteen ja digitalisaatioon.”

 

Tällä hetkellä Kiinan autoteollisuus on saavuttanut maailmanlaajuisen autojen sähköistämisen prosessissa maailmankuuluja saavutuksia edelläkävijän etunsa ansiosta, mikä vaikeuttaa yhteisyritysbrändien kilpailua uusien energialähteiden automarkkinoilla.


Julkaisun aika: 20.10.2021