Kiinan autokauppiaiden yhdistyksen 30. päivänä julkaisemat tiedot osoittivat, että huhtikuussa 2022 kiinalaisten autokauppiaiden varastovaroitusindeksi oli 66,4 %, mikä on 10 prosenttiyksikköä enemmän kuin edellisenä vuonna ja 2,8 prosenttiyksikköä enemmän kuin edellisenä vuonna. Varastovaroitusindeksi oli vaurauden ja taantuman rajan yläpuolella. Autoteollisuus on taantumavyöhykkeellä. Vakava epidemiatilanne on aiheuttanut automarkkinoiden kylmyyttä. Uusien autojen toimituskriisi ja heikko markkinakysyntä ovat yhdessä vaikuttaneet automarkkinoihin. Automarkkinat eivät olleet huhtikuussa optimistisia.
Huhtikuussa epidemiaa ei ole saatu tehokkaasti hallintaan useissa paikoissa, ja monin paikoin ehkäisy- ja torjuntatoimia on päivitetty, minkä seurauksena jotkut autovalmistajat ovat keskeyttäneet tuotannon ja vähentäneet sitä vaiheittain, ja kuljetus on pysähdyksissä, mikä vaikuttaa uusien autojen toimitukseen jälleenmyyjille. Korkean öljyn hinnan, epidemian jatkuvan vaikutuksen sekä uusien ja perinteisten energialähteiden ajoneuvojen hintojen nousun kaltaisten tekijöiden vuoksi kuluttajilla on odotuksia hinnanalennuksista, ja samalla autojen ostojen kysyntä viivästyy riskin välttämisen mentaliteetin vuoksi. Terminaalikysynnän heikkeneminen hillitsi myös entisestään automarkkinoiden elpymistä. Täysimittaisten kapea-alaisten henkilöautojen terminaalimyynnin arvioidaan olevan huhtikuussa noin 1,3 miljoonaa yksikköä, mikä on noin 15 % vähemmän kuin edellisenä kuukautena ja noin 25 % vähemmän kuin edellisenä vuonna.
Tutkituista 94 kaupungista 34 kaupungin jälleenmyyjät ovat sulkeneet myymälöitä epidemian ehkäisy- ja torjuntapolitiikan vuoksi. Yli 60 % myymälöitään sulkeneista jälleenmyyjistä on sulkenut myymälänsä yli viikoksi, ja epidemia on vaikuttanut vakavasti heidän toimintaansa kokonaisuudessaan. Tämän vaikutuksesta jälleenmyyjät eivät ole kyenneet pitämään autonäyttelyitä kivijalkakaupassa, ja uusien autojen lanseerausten rytmi on muuttunut täysin. Pelkästään verkkomarkkinoinnin vaikutus oli rajallinen, mikä on johtanut matkustajamäärien ja transaktioiden vakavaan laskuun. Samaan aikaan uusien autojen kuljetusta rajoitettiin, uusien autojen toimitusvauhti hidastui, joitakin tilauksia menetettiin ja pääoman kierto oli tiukka.
Tässä kyselyssä jälleenmyyjät kertoivat, että valmistajat ovat epidemian vaikutusten torjumiseksi ottaneet käyttöön tukitoimenpiteitä, kuten tehtävien indikaattoreiden alentamista, arviointikohteiden mukauttamista, verkkomarkkinoinnin tuen vahvistamista ja epidemian ehkäisyyn liittyvien tukien tarjoamista. Samalla jälleenmyyjät toivovat myös, että paikallishallinnot antavat asiaankuuluvaa poliittista tukea, mukaan lukien vero- ja maksualennukset sekä korkoalennukset, autojen kulutusta edistävät toimet, autojen ostotuet sekä ostoveron alennukset ja vapautukset.
Kiinan autokauppiaiden yhdistys totesi ensi kuun markkinaarviosta seuraavaa: Epidemian ehkäisyä ja torjuntaa on tiukennettu, ja autoyhtiöiden tuotanto, kuljetus ja terminaalimyynti ovat kärsineet suuresti huhtikuussa. Lisäksi autonäyttelyiden viivästyminen monissa paikoissa on johtanut uusien autojen lanseerausten hidastumiseen. Kuluttajien nykyiset tulot ovat laskeneet, ja epidemian aiheuttama riskin välttämismentaliteetti on johtanut heikkoon kuluttajakysyntää automarkkinoilla, mikä on vaikuttanut automyynnin kasvuun. Lyhyen aikavälin vaikutukset voivat olla suurempia kuin toimitusketjun vaikeudet. Monimutkaisen markkinaympäristön vuoksi markkinoiden suorituskyvyn odotetaan olevan toukokuussa hieman parempi kuin huhtikuussa, mutta ei yhtä hyvä kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona.
Kiinan autokauppiaiden yhdistys ehdotti, että tulevaisuuden automarkkinoiden epävarmuus kasvaa, ja jälleenmyyjien tulisi arvioida rationaalisesti todellinen markkinoiden kysyntä todellisen tilanteen mukaan, hallita kohtuullisesti varastotasoa eikä höllentää epidemian ehkäisyä.
Julkaisun aika: 03.05.2022