1. Autokauppiaat käyttävät uutta tuontimenetelmää Kiinan markkinoille
Ensimmäiset ajoneuvot, joihin sovelletaan "rinnakkaistuontia" uusimpien kansallisten päästöstandardien mukaisesti, tulliselvitettiin Tianjinin sataman vapaakauppa-alueella26. toukokuutaja siirtää pian neulan Kiinan markkinoille.
Rinnakkaistuonti antaa autokauppiaille mahdollisuuden ostaa ajoneuvoja suoraan ulkomailta ja myydä ne asiakkaille Kiinassa.Ensimmäinen lähetys sisältää Mercedes-Benz GLS450:t.
Ulkomaiset luksusautovalmistajat, mukaan lukien Mercedes-Benz, BMW ja Land Rover, ovat ilmoittaneet käyvänsä kokeellisia suojakokeita pyrkiäkseen täyttämään Kiinan kansalliset VI -standardit ja nopeuttamaan pyrkimyksiään päästä Kiinan markkinoille.
2. Tesla-keskus Kiinassa paikallisten tietojen tallentamiseen
Tesla on sanonut tallentavansa ajoneuvojensa Kiinassa tuottamia tietoja paikallisesti ja tarjoavansa ajoneuvojen omistajilleen pääsyn kyselytietoihin, koska yhdysvaltalaisen autonvalmistajan ja muiden älyautoyritysten ajoneuvot lisäävät yksityisyyttä koskevia huolenaiheita.
Sina Weibon myöhään tiistaina antamassaan lausunnossa Tesla kertoi perustaneensa Kiinaan datakeskuksen, jota rakennetaan tulevaisuudessa lisää paikallista tietojen tallennusta varten, ja lupasi, että kaikki sen Manner-Kiinassa myytyjen ajoneuvojen tiedot säilytetään maa.
Se ei kertonut aikataulua, milloin keskus otetaan käyttöön, mutta ilmoitti ilmoittavansa yleisölle, kun se on valmis käyttöön.
Teslan siirto on älyajoneuvojen valmistajan viimeisin vastaus kasvavaan huoleen, että ajoneuvojen kamerat ja muut käyttöä helpottavat anturit voivat osoittautua myös yksityisyyden tunkeutumistyökaluiksi.
Asiasta käyty julkinen keskustelu kiihtyi huhtikuussa, kun Tesla Model 3:n omistaja protestoi Shanghain autonäyttelyssä väitetystä jarruhäiriöstä, joka johti auto-onnettomuuteen.
Samassa kuussa Tesla julkisti ajoneuvon tiedot 30 minuutin sisällä kolarista ilman auton omistajan suostumusta, mikä lisäsi keskustelua turvallisuudesta ja yksityisyydestä.Kiista on toistaiseksi ratkaisematta, koska tietoja ei voida tarkistaa.
Tesla on vain yksi kasvava määrä yrityksiä, jotka tuovat markkinoille älykkäitä ajoneuvoja.
Tieto- ja teknologiaministeriön tilastojen mukaan viime vuonna myydyistä henkilöautoista 15 prosentissa on tason 2 autonomiset toiminnot.
Tämä tarkoittaa, että yli 3 miljoonaa ajoneuvoa sekä kiinalaisilta että ulkomaisilta autonvalmistajilta, joissa on kamerat ja tutkat, osui Kiinan teille viime vuonna.
Asiantuntijat sanoivat, että älyajoneuvojen määrä kasvaa entistä enemmän ja nopeammin, kun globaali autoteollisuus on siirtymässä kohti sähköistämistä ja digitalisaatiota.Ominaisuudet, kuten langattomat ohjelmistopäivitykset, äänikomennot ja kasvojentunnistus, ovat nyt vakiona useimmissa uusissa ajoneuvoissa.
Aiemmin tässä kuussa Kiinan kyberavaruushallinto alkoi kysyä yleistä mielipidettä sääntöluonnoksista, jotka edellyttävät autoihin liittyvien yritysten hankkivan kuljettajilta luvan ennen autonomistajien henkilö- ja ajotietojen keräämistä.
Autonvalmistajien oletusvaihtoehto ei ole tallentaa ajoneuvojen tuottamia tietoja, ja vaikka niillä olisi lupa tallentaa niitä, tiedot on poistettava asiakkaiden pyynnöstä.
Pekingin Tsinghuan yliopiston autotekniikan professori Chen Quanshi sanoi, että se on oikea askel säännellä älykkäiden ajoneuvojen segmenttiä.
"Yhteys helpottaa autojen käyttöä, mutta se sisältää myös riskejä. Meidän olisi pitänyt ottaa säännökset käyttöön aikaisemmin", Chen sanoi.
Toukokuun alussa autonomisen ajon startup-yrityksen Pony.ai:n perustaja James Peng sanoi, että sen Kiinassa keräämät robotaxi-kaluston tiedot tallennetaan maahan, ja ne desensibilisoidaan yksityisyyden varmistamiseksi.
Kansallinen tietoturvastandardikomitea julkaisi viime kuun lopulla julkisen palautteen saamiseksi luonnoksen, joka kieltää yrityksiä käsittelemästä tietoja autoista, jotka eivät liity ajoneuvojen hallintaan tai ajoturvallisuuteen.
Myöskään paikkoja, teitä, rakennuksia koskevia tietoja ja muuta tietoa, joka on kerätty autojen ulkopuolelta antureiden, kuten kameroiden ja tutkien, kautta, ei saa viedä maasta.
Tietojen käytön, siirron ja tallentamisen valvonta on haaste teollisuudelle ja sääntelyviranomaisille maailmanlaajuisesti.
Nion perustaja ja toimitusjohtaja William Li sanoi, että sen Norjassa myytävien ajoneuvojen tiedot tallennetaan paikallisesti.Kiinalainen yhtiö ilmoitti toukokuussa, että ajoneuvot tulevat saataville Euroopan maassa myöhemmin tänä vuonna.
3. Mobiilikuljetusalusta Ontime saapuu Shenzheniin
Ontimen toimitusjohtaja Jiang Hua sanoo, että älykäs kuljetuspalvelu kattaa suurimmat kaupungit Guangdongin-Hongkongin ja Macaon suurlahden alueella.[Kuva toimitettu chinadaily.com.cn]
Ontime, mobiili kuljetusalusta, jonka pääkonttori on Guangdongin maakunnan pääkaupungissa Guangzhoussa, on lanseerannut palvelunsa Shenzhenissä, mikä on virstanpylväs sen liiketoiminnan laajentumisessa Guangdongin-Hongkongin ja Macaon suurlahden alueella.
Alusta on ottanut käyttöön älykkään jakamisen kuljetuspalvelun Shenzhenissä tarjoamalla ensimmäisen 1 000 uuden energiaauton erän kaupungin keskustan Luohun, Futianin ja Nanshanin alueilla sekä osassa Bao'anin, Longhuan ja Longgangin alueita.
Guangdongin johtavan autonvalmistajan GAC Groupin, teknologiajätti Tencent Holdings Ltd:n ja muiden sijoittajien yhdessä perustama innovatiivinen alusta lanseerasi ensimmäisen kerran palvelunsa Guangzhoussa kesäkuussa 2019.
Palvelu esiteltiin myöhemmin Foshanissa ja Zhuhaissa, kahdessa tärkeässä liike- ja kauppakaupungissa Suurlahden alueella, elokuussa 2020 ja huhtikuussa.
"Älykäs kuljetuspalvelu Guangzhousta alkaen kattaa asteittain Suurlahden alueen suuret kaupungit", sanoi Ontimen toimitusjohtaja Jiang Hua.
Ontimen teknologiajohtajan Liu Zhiyunin mukaan yhtiö on kehittänyt itseinnovatiivisen yhden luukun tiedonhallinta- ja käyttöjärjestelmän varmistaakseen tehokkaan ja turvallisen kuljetuspalvelun asiakkaille.
"Kehittyneitä tekniikoita, mukaan lukien tekoäly ja automaattinen puheentunnistus teknologiajärjestelmässä palvelumme päivittämiseksi", Liu sanoi.
Postitusaika: 17.6.2021