Öljyn hinnan viimeaikainen nousu on saanut monet ihmiset muuttamaan ajatuksiaan auton ostamisesta. Koska uudesta energiasta tulee trendi tulevaisuudessa, miksi et aloittaisi ja koe se nyt? Juuri tämän käsitteen muutoksen vuoksi Kiinan polttoaineajoneuvojen markkinat ovat alkaneet laskea uusien energialähteiden myötä. Samaan aikaan myös upouusi markkinointimalli seurasi tätä aaltoa hiljaa ja kukisti perinteisen autoteollisuuden kokonaan.
1. Useimmat autoyritykset alkavat muuttua
Tällä hetkellä Kiinassa on monia automerkkejä, mutta vain noin 30 autoyritystä, joilla on erinomainen myynti. Yhteisyritysautoyhtiöt, kuten Volkswagen, Toyota ja Nissan, vastaavat suurimmasta osasta markkinoiden myynnistä. Viimeisen kahden vuoden aikana myös kotimaiset itsenäiset tuotemerkit, kuten Great Wall, Geely ja Changan, ovat alkaneet vähitellen syövyttää osuutta yhteisyritysautomarkkinoista tuoteominaisuuksiensa parantuessa.
Vuonna 2021 Volkswagen sijoittuu ensimmäiseksi vuoden 2021 autojen kokonaismyyntibrändilistalla 2 165 431 yksiköllä ja uusien energiaajoneuvojen edustaja BYD kymmenenneksi 730 093 yksiköllä. Myös yhteisyritysautoyhtiöt, kuten Volkswagen, Toyota ja Nissan, ovat alkaneet hitaasti muuttua ja kehittyä kohti uusia energiamarkkinoita. Tietysti tässä taistelussa on myös monia autoyhtiöitä, kuten Baowo, Zotye, Huatai jne., jotka ovat vetäytyneet historiasta tai jotka ovat olleet tehokkaampien autoyhtiöiden ostamia.
2. Jälleenmyyjät myynnin laskun jälkeen
Vuonna 2018 kotimaani automyynti laski ensimmäistä kertaa 28 vuoteen, mikä johtui autojen omistuksen lisääntymisestä ja ostorajoitusten käyttöönotosta eri paikoissa. Samaan aikaan on ollut myös kaksipistepolitiikkaa, ja jopa National 6 -politiikan julkaisemiseen vuonna 2020, monet autoyritykset eivät ole reagoineet vähään aikaan. Vasta sen jälkeen kaikki lanseerasivat malleja, jotka ovat National 6- ja National 6B -politiikan mukaisia, mikä epäilemättä nopeuttai monien autoyhtiöiden tuhoutumista, ja jopa jotkut erinomaiset mallit ovat vihdoin tulleet "hyllylle" tiukkojen ympäristönsuojelustandardien edessä. .
Autoteollisuus on vähitellen siirtynyt osakemarkkinoille. Samaan aikaan myynnin laskun myötä 4S-myymälöihin alkoi ilmestyä suuri määrä varastoautoja, mikä epäilemättä nosti 4S-myymälöiden varastokustannuksia, lisäsi toimintapaineita ja esti pääoman kiertoa. Lopulta monet 4S-liikkeet alkoivat sulkeutua, ja niille autoyhtiöille, jotka eivät olleet top 30 -myynnin joukossa, 4S-myymälöiden väheneminen pahensi epäilemättä jo ennestään alhaista myyntiä.
Uusien energiaajoneuvojen tulo on myös horjuttanut perinteistä markkinointimallia. Vuoden 2018 jälkeen on syntynyt monia uusia energiabrändejä. Monia näistä uusista energiamerkeistä eivät ole kehittäneet perinteiset autoyhtiöt, vaan Internet-teknologiayritykset, Toimittajat, autoteollisuuden ammattilaiset. He pääsivät täysin eroon jälleenmyyjien kahleista ja alkoivat perustaa offline-elämysliikkeitä, kaupunkien messuhalleja jne. Suurin osa näistä myymälöistä sijaitsee keskeisillä bisnesalueilla, kuten kaupunkikeskuksissa, ostoskeskuksissa ja autokaupungeissa, ja ottavat käyttöön suoran OEM-valmistajien myyntimalli. Paitsi sijainti, joka houkuttelee lisää kuluttajia myymälään, myös palvelun laatu on parantunut. Myös aiempi agentuurimalli tavaroiden ostamisesta ja myymisestä on jäänyt historiaan, ja autoyritykset voivat arvioida tarkasti tilaustuotannon markkinat.
3. Uusia energiaajoneuvoja alkaa kehittyä
Autoyhtiöiden alkaessa sähköistämisen ja älykkyyden askelia, perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen edut ovat vähitellen vähentyneet. Vaikka kaikki ovat haluttomia myöntämään sitä, ainoa etu perinteisillä polttoaineilla käytettävillä ajoneuvoilla on matkamatka. Nykyään monet uudet energiaajoneuvot on varustettu älykkäillä ajoavustusjärjestelmillä L2-tason yläpuolella, ja teknisiä kokoonpanoja, kuten millimetriaaltotutka, lidar ja erittäin tarkkoja karttoja, on saatavilla. Samalla puhdas sähkökäyttö voi myös tuoda erinomaista suorituskykyä urheiluautojen kaltaisesti, eikä epäasianmukaisesta käytöstä johtuvista mekaanisista vioista tarvitse huolehtia, ja myös polttoaineen ylläpitokustannukset pienenevät huomattavasti.
Kuten Volkswagenin lanseeraama puhdas sähköinen MEB-alusta, se voi auttaa Volkswagen-konsernia avaamaan uuden polun. Suuren tilan ja korkean kokoonpanon etujen ansiosta Volkswagen MEB -alustaa käyttävien ID-sarjan mallien myynti on erittäin hyvä. Samaan aikaan Great Wall on myös kehittänyt Lemon DHT -hybriditeknologiaa, Geely on kehittänyt Raytheon-hybriditeknologiaa ja Changanin iDD plug-in -hybriditekniikka on myös erittäin edistynyt. Tietenkin BYD on edelleen yksi harvoista Kiinassa. Yksi johtavista autoyrityksistä.
Yhteenveto:
Tämä öljyn hinnan myllerrys on epäilemättä katalysaattori uusien energiaajoneuvojen kehitykselle, mikä antaa useammalle kuluttajalle mahdollisuuden ymmärtää uusia energiaajoneuvoja ja käyttää parempaa toimintamallia Kiinan automarkkinoiden markkinointimallin päivittämiseen. Vain uudet tekniikat, uudet teknologiat ja uudet myyntimallit voivat helpottaa useiden ihmisten ottamista vastaan uusia energiaajoneuvoja, ja lopulta polttoaineajoneuvot katoavat vähitellen historiallisesta vaiheesta.
Postitusaika: 31.5.2022