Typen happianturi (NOx-anturi) on anturi, jota käytetään havaitsemaan typen oksidien (NOx) pitoisuus, kuten N2O, no, NO2, N2O3, N2O4 ja N2O5 moottorin pakokaasuista. Toimintaperiaatteen mukaan se voidaan jakaa sähkökemiallisiin, optisiin ja muihin NOx-antureihin. Käyttämällä kiinteällä elektrolyytillä yttriumoksidilla seostettua zirkoniumoksidia (YSZ) keraamisen materiaalin johtavuutta happi-ioneille, erityisen NOx-herkän elektrodimateriaalin selektiivistä katalyyttistä herkkyyttä NOx-kaasulle ja yhdistämällä erityiseen anturirakenteeseen NOx-sähkösignaalin saamiseksi, lopuksi käyttämällä Erityinen heikon signaalin havaitseminen ja tarkkuuselektroninen ohjaustekniikka, autojen pakokaasujen NOx-kaasu havaitaan ja muunnetaan tavallisiksi CAN-väylän digitaalisiksi signaaleiksi.
Typen happianturin toiminta
- NOx-mittausalue: 0-1500 / 2000 / 3000ppm NOx
- O2-mittausalue: 0 – 21 %
- Pakokaasun enimmäislämpötila: 800 ℃
- voidaan käyttää O2 (21 %), HC, Co, H2O (< 12 %) alla
- kommunikaatioliitäntä: voi
NOx-anturin käyttöalue
- Dieselmoottorin pakokaasupäästöjen SCR-järjestelmä (täyttää kansalliset IV, V ja VI päästöstandardit)
- Bensiinimoottorin pakokaasujen käsittelyjärjestelmä
- voimalaitoksen rikinpoiston ja denitraation havaitsemis- ja ohjausjärjestelmä
Typpihappianturin koostumus
NOx-anturin pääkomponentit ovat keraamiset herkät komponentit ja SCU-komponentit
NOx-anturin ydin
Tuotteen erityisestä käyttöympäristöstä johtuen keraaminen siru on kehitetty sähkökemiallisella rakenteella. Rakenne on monimutkainen, mutta lähtösignaali on vakaa, vastenopeus nopea ja käyttöikä pitkä. Tuote täyttää NOx-päästöjen valvonnan dieselajoneuvojen pakokaasupäästöjen prosessissa. Keraamiset herkät osat sisältävät useita keraamisia sisäisiä onteloita, joissa on zirkoniumoksidia, alumiinioksidia ja erilaisia Pt-sarjan metallijohtavia tahnoja. Tuotantoprosessi on monimutkainen, silkkipainatuksen tarkkuus vaaditaan ja materiaalikaavan / stabiilisuuden ja sintrausprosessin yhteensopivuusvaatimukset vaaditaan
Tällä hetkellä markkinoilla on kolme yleistä NOx-anturia: litteä viisinapainen, litteä neljänapainen ja nelipintainen nelinapainen
NOx-anturi voi kommunikoida
NOx-anturi kommunikoi ECU:n tai DCU:n kanssa tölkin tiedonsiirron kautta. NOx-kokoonpano on integroitu sisäisesti itsediagnoosijärjestelmään (typpi- ja happianturi voi suorittaa tämän vaiheen itse ilman, että ECU:ta tai DCU:ta tarvitsee laskea typpi- ja happipitoisuutta). Se valvoo omaa toimintatilaansa ja syöttää NOx-pitoisuussignaalin takaisin ECU:lle tai DCU:lle kehon tiedonsiirtoväylän kautta.
NOx-anturin asennusta koskevat varotoimet
NOx-anturin anturi on asennettava pakoputken katalysaattorin yläosaan, eikä anturia saa sijoittaa katalyytin alimmalle paikalle. Estä typen happianturin halkeilu joutuessaan veteen. Typpihappianturin ohjausyksikön asennussuunta: asenna ohjausyksikkö pystysuoraan estääksesi sen. NOx-anturin ohjausyksikön lämpötilavaatimukset: typpi- ja happianturia ei saa asentaa paikkoihin, joissa lämpötila on liian korkea. On suositeltavaa pitää kaukana pakoputkesta ja lähellä ureasäiliötä. Jos happianturi on asennettava lähelle pakoputkea ja ureasäiliötä koko ajoneuvon sijoittelun vuoksi, lämpösuoja ja lämmöneristyspuuvilla on asennettava ja lämpötila asennuspaikan ympärillä on arvioitava. Paras käyttölämpötila ei ole korkeampi kuin 85 ℃.
Kastepistesuojaustoiminto: koska NOx-anturin elektrodi tarvitsee korkeamman lämpötilan toimiakseen, NOx-anturin sisällä on keraaminen rakenne. Keramiikka ei voi koskettaa veteen korkeassa lämpötilassa, ja se on helppo laajenea ja supistua, kun se kohtaa veden, jolloin keraaminen halkeilee. Siksi NOx-anturi varustetaan kastepistesuojatoiminnolla, joka odottaa jonkin aikaa havaittuaan, että pakoputken lämpötila saavuttaa asetetun arvon. ECU tai DCU uskoo, että niin korkeassa lämpötilassa, vaikka NOx-anturissa olisi vettä, korkean lämpötilan pakokaasu puhaltaa sen kuivaksi.
NOx-anturin havaitseminen ja diagnoosi
Kun NOx-anturi toimii normaalisti, se havaitsee NOx-arvon pakoputkessa reaaliajassa ja syöttää sen takaisin ECU:lle / DCU:lle CAN-väylän kautta. ECU ei arvioi, onko pakokaasu hyväksytty havaitsemalla reaaliaikaisen NOx-arvon, mutta havaitsee, ylittääkö pakoputken NOx-arvo standardin NOx-valvontaohjelman avulla. NOx-ilmaisun suorittaminen edellyttää, että seuraavat ehdot täyttyvät:
Jäähdytysvesijärjestelmä toimii normaalisti ilman vikakoodeja. Ympäristön paineanturissa ei ole vikakoodia.
Veden lämpötila on yli 70 ℃. Täydellinen NOx-ilmaisu vaatii noin 20 näytettä. Yhden NOx-ilmaisun jälkeen ECU / DCU vertaa näytteitettyjä tietoja: jos kaikkien näytteiden NOx-arvojen keskiarvo on pienempi kuin asetettu arvo havaitsemisen aikana, tunnistus menee läpi. Jos kaikkien näytteiden NOx-arvojen keskiarvo on suurempi kuin asetettu arvo havaitsemisen aikana, monitori tallentaa virheen. Mil-lamppu ei kuitenkaan syty. Jos valvonta epäonnistuu kaksi kertaa peräkkäin, järjestelmä ilmoittaa Super 5- ja super 7 -vikakoodit ja mil-valo syttyy.
Kun vikakoodi 5 ylittyy, mil-valo palaa, mutta vääntömomenttia ei rajoiteta. Kun vikakoodi 7 ylittyy, mil-valo syttyy ja järjestelmä rajoittaa vääntömomenttia. Vääntömomenttirajan asettaa mallin valmistaja.
Huomautus: vaikka joidenkin mallien päästöjen ylitysvika korjattaisiin, mil-valo ei sammu ja vikatila näytetään historiallisena viana. Tässä tapauksessa on tarpeen harjata tiedot tai suorittaa korkean NOx:n nollaustoiminto.
Luottaen konserniyhtiön 22 vuoden alan kokemukseen ja vahvaan ohjelmistojen T&K-kykyyn, Yunyi Electric on hyödyntänyt kotimaista huippuasiantuntijatiimiä ja integroinut kolmen T&K-tukikohdan resurssit ympäri maailmaa saavuttaakseen merkittäviä innovaatioita NOx-antureiden ohjauksessa. ohjelmistoalgoritmien ja tuotekalibroinnin yhteensovittaminen, ratkaisi markkinoiden kipukohdat, mursi teknologiamonopolin, edisti kehitystä tieteen ja teknologian avulla ja takaa laadun ammattitaidolla. Samalla kun Yunyi Electric parantaa NOx-anturien tuotantoa korkeammalle tasolle, tuotannon mittakaava laajenee edelleen, joten Yunyi typpi- ja happianturit asettavat positiivisen mittapuun alalla!
Postitusaika: 02.09.2022